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大型架橋機(jī)的應(yīng)用主要是針對(duì)一些國(guó)家重點(diǎn)的鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)，如T型梁的架設(shè)以及鐵路軌道的鋪設(shè)工作都離不開(kāi)大型架橋機(jī)設(shè)備的支持。在現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)及高鐵體系的快速發(fā)展，大型架橋機(jī)所能夠發(fā)揮出的作用逐漸顯現(xiàn)，如何保證滿足大型架橋機(jī)設(shè)備自動(dòng)化控制的要求，還需要做好深度研究。

1 大型架橋機(jī)設(shè)備自動(dòng)化控制構(gòu)成及原理

1.1 大型架橋機(jī)構(gòu)成與原理

大型架橋機(jī)的構(gòu)造主要包括以下幾個(gè)組成部分：架橋機(jī)前支腿、中支腿、后支腿、架橋機(jī)主梁、下導(dǎo)梁、運(yùn)梁架橋機(jī)臺(tái)車(chē)、架橋機(jī)起升機(jī)構(gòu)、起重縱移天車(chē)、架橋機(jī)液壓裝置、電子裝置與安全系統(tǒng)等。多結(jié)構(gòu)構(gòu)成大型架橋機(jī)，并能夠持續(xù)為現(xiàn)代化建設(shè)提供服務(wù)。

大型架橋機(jī)的基本工作原理為：以架橋機(jī)的前支腿、后支腿作為整個(gè)系統(tǒng)的承載機(jī)構(gòu)，以中支腿作為架橋機(jī)的尾翼，下導(dǎo)梁作為運(yùn)梁的主要通道，運(yùn)用運(yùn)梁架橋機(jī)臺(tái)車(chē)將混凝土箱梁輸送到整個(gè)架橋機(jī)的腹腔中心位置。后運(yùn)用架橋機(jī)起升機(jī)構(gòu)將緩凝土的箱梁后端與架橋機(jī)完成對(duì)接，起重縱移天車(chē)將混凝土箱梁前段吊起來(lái)，通過(guò)縱移的方式最終放置在橋墩上實(shí)現(xiàn)安裝。

1.2 架橋機(jī)電子裝置控制系統(tǒng)構(gòu)成及原理

架橋機(jī)電子裝置控制系統(tǒng)構(gòu)成可以分為五個(gè)部分：架橋機(jī)前支腿和后支腿液壓泵站、架橋機(jī)起重天車(chē)液壓泵站、架橋機(jī)運(yùn)梁臺(tái)車(chē)變頻柜及卷?yè)P(yáng)機(jī)變頻柜。

從架橋機(jī)整個(gè)電子裝置控制系統(tǒng)中可以看到，各組成部分之間的協(xié)調(diào)關(guān)系都是依靠靈活的邏輯控制電子程序技術(shù)來(lái)具體實(shí)現(xiàn)，確保整個(gè)電路的穩(wěn)定性與可靠性要求，通過(guò)設(shè)計(jì)靈活性的機(jī)構(gòu)保證架橋機(jī)的安全性與可控性。架橋機(jī)的操作控制信號(hào)傳輸主要是依據(jù)控制臺(tái)與控制臺(tái)的遙控器發(fā)出，各組成機(jī)構(gòu)接收信息信號(hào)完成任務(wù)執(zhí)行。為保證運(yùn)行的高度可靠性，還需要將各項(xiàng)指令與故障信號(hào)按照模擬量的方式錄入到可編程的電子程序系統(tǒng)當(dāng)中，依據(jù)運(yùn)算處理與相應(yīng)指令進(jìn)行運(yùn)作與有條不紊的運(yùn)行。以顯示器的控制方式完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警。

2 大型架橋機(jī)設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)分析

大型架橋機(jī)設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)中還包括無(wú)線遙控系統(tǒng)與安全保護(hù)裝置系統(tǒng)兩類(lèi)，作為關(guān)鍵性的控制系統(tǒng)，在此進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.1 無(wú)線遙控系統(tǒng)

無(wú)線遙控系統(tǒng)在大型架橋機(jī)工作過(guò)程中的應(yīng)用，有助于自動(dòng)化控制系統(tǒng)的提升。在應(yīng)用過(guò)程中這套遙控設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作具有較強(qiáng)的便捷性，能夠快速處理信息的接收與發(fā)送兩個(gè)功能，只需要通過(guò)手指進(jìn)行簡(jiǎn)單的一按，則能夠?qū)崿F(xiàn)前后運(yùn)梁架橋機(jī)臺(tái)車(chē)向前或者向后的移動(dòng)，這一過(guò)程可以使單體運(yùn)行或者聯(lián)機(jī)運(yùn)行處理。

無(wú)線遙控系統(tǒng)當(dāng)前已經(jīng)被應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域之中，通過(guò)可觸摸顯示屏將各項(xiàng)功能與操作鍵進(jìn)行關(guān)聯(lián)，架橋機(jī)的電子裝置運(yùn)行狀態(tài)與運(yùn)行過(guò)程中涉及到的各項(xiàng)參數(shù)變化，都能夠在系統(tǒng)當(dāng)中顯示，以清晰地圖像與準(zhǔn)確的參數(shù)表現(xiàn)出來(lái)，更直觀而準(zhǔn)確的了解大型架橋機(jī)的參數(shù)變化，做好對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的布局與控制。一旦出現(xiàn)架橋機(jī)運(yùn)行故障現(xiàn)象，也可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)與消除。

2.2 安全保護(hù)裝置系統(tǒng)

安全一直是工程項(xiàng)目關(guān)注的首要問(wèn)題之一，大型架橋機(jī)安全保護(hù)裝置系統(tǒng)是保障安全的關(guān)鍵要素。從另一個(gè)角度來(lái)看，大型機(jī)械設(shè)備的安全與穩(wěn)定性主要是由系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與硬件來(lái)具體構(gòu)成。對(duì)于架橋機(jī)而言，每一個(gè)系統(tǒng)之間的銜接都有較高的要求，包括規(guī)范動(dòng)作與要求限制。以架橋機(jī)的油缸與負(fù)載為例，二者作為構(gòu)成架橋機(jī)的組成部分在負(fù)載層面都不得超過(guò)一定的限制，所以在設(shè)計(jì)的過(guò)程中通過(guò)一種叫做電子限位的壓力閥來(lái)完成調(diào)節(jié)處理，當(dāng)超出這一負(fù)載值時(shí)原有的操作執(zhí)行動(dòng)作將會(huì)停止，避免事故的產(chǎn)生與危險(xiǎn)的發(fā)生，做到防患于未然。

架橋機(jī)的安全保障裝置主要包括以下贅霾糠鄭浩鷸鼗承載重量限制器、起重縱移天車(chē)運(yùn)行限位裝置、液壓裝置故障報(bào)警裝置、架橋機(jī)電子系統(tǒng)電流過(guò)壓或欠壓顯示器、架橋機(jī)風(fēng)速報(bào)警裝置、架橋機(jī)防碰撞裝置以及緊急停車(chē)裝置等，當(dāng)然除此之外還包括系統(tǒng)斷電歸零保持裝置等。

從架橋機(jī)的安全保護(hù)裝置系統(tǒng)構(gòu)成中可以發(fā)現(xiàn)，各裝置都是為保證架橋機(jī)得以安全運(yùn)行。起重機(jī)承載重量限制器用來(lái)對(duì)重量負(fù)載進(jìn)行具體限制，避免由于重量過(guò)大所產(chǎn)生的影響；起重縱移天車(chē)運(yùn)行限位裝置主要是避免由于運(yùn)行限位引發(fā)的安全隱患，以運(yùn)行限位裝置進(jìn)行預(yù)防；系統(tǒng)斷電歸零保持裝置是為了避免由于斷電之后系統(tǒng)停止運(yùn)行，在來(lái)電之后自動(dòng)運(yùn)行所引發(fā)的故障因素等。這些保護(hù)裝置直接決定著系統(tǒng)安全，防止意外與事故的產(chǎn)生。

在軟件的安全層面，需要對(duì)編程進(jìn)行具體的規(guī)定與設(shè)計(jì)。比如，以可編程控制系統(tǒng)保證系統(tǒng)的運(yùn)行與故障的連鎖，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)與具體監(jiān)控，將所檢測(cè)到的信號(hào)串聯(lián)起來(lái)，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。一旦架橋機(jī)在運(yùn)行階段出現(xiàn)安全故障，一方面觸摸顯示屏?xí)@示故障畫(huà)面，通過(guò)蜂鳴報(bào)警器與燈光信號(hào)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。另一方面也會(huì)自動(dòng)取消或者終止一切動(dòng)作，待所有故障得以消除之后回復(fù)正常工作秩序。

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